气缸也有一个问题,如果不使用缓冲装置,当活塞运动到终端时,特别是行程长、速度快的气缸,活塞撞击端盖的动能就会很大,很容易损坏零件,缩短气缸的寿命。SU32-175
SU32-200
冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。
使用油雾器,将润滑油混入压缩空气输送给气缸。
SC40-550-S
SC40-600-S
单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
SU40-900
SU40-1000
较简单气缸缓冲的方法:在气缸前端安装液压缓冲器。
SU40-25
SU40-50
双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。
DNC80-400
DNC80-450
活塞杆是气缸中较重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
SDA16-40
SDA16-45