制动器特点:响应迅速 失电制动器是采用弹簧装置形成制动扭矩,弹簧复位时间即为制动响应时间。
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失电制动器与电机的线路连接
按照电机制动的实际需求,制动器与电机共用接线板,以实现同时供电,断电同时的目的,特别要强调的是,该类制动器施以额定电压方可启动,否则会因制动器无法起动而导致电机短路电流过大烧毁。对于三相异步电动机的短路试验,不需要对电机实施堵转,因为低电压状态下制动器无法释放,能保证电机转子处静止状态。
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸,制动器通常装在设备的高速轴上,但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
电磁离合器有固定线圈式和旋转线圈式两种,前者电磁线圈固定在压缩机壳体上不转动,后者电磁线圈与带盘连在一起是转动的。
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失电制动器被作为电机产品的附加装置得到了广泛应用,因其具有结构简单、噪音低、安全可靠等优点,被广泛应用于各种机械的传动装置中。失电制动器是制动器的一个分支,因其*特的优势在电机产品上得到较好的推广。制动器的励磁线圈接通额定电压(DC)时,电磁力吸合衔铁,使衔铁与制动盘脱离(释放),这时传动轴带着制动盘正常运转或启动,当传动系统分离或断电时,制动器也同时断电,此时弹簧施压于衔铁,迫使制动盘两侧与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩,使传动轴快速停转。因制动器是在失电状态制动,因而以“失电制动”而冠名。如果制动器散热环境较差,传动轴又是长时间连续工作时,若条件允许,则可在制动器工作后,保持电压转换为70%-80%的额定电压,以减少发热。
制动器特点:结构紧凑 失电制动器轴向尺寸虽小,但制动扭矩足够大。
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